Na hĺbke dezénu záleží! Prečo pneumatiky s dezénom pod 3 mm už radšej vymeniť?

Kúpa pneumatík je pre mnohých vodičov citeľný výdavok, no odkladanie výmeny až na úplne zodratý dezén je zlé rozhodnutie. Kvalitné a správne zvolené pneumatiky majú priamy vplyv na jazdné vlastnosti, brzdnú dráhu, stabilitu auta aj odvod vody počas dažďa.

Čo hovorí zákon

Na Slovensku je minimálna hĺbka hlavných dezénových drážok pri bežných osobných vozidlách 1,6 mm. Pri zimných pneumatikách používaných v zimných podmienkach platí minimálna hĺbka 3 mm. Pri letných pneumatikách je zákonné minimum 1,6 mm.

Pri cestách do zahraničia si treba skontrolovať pravidlá krajiny, do ktorej cestujete. V Českej republike je pri zimných pneumatikách pre osobné autá minimálna hĺbka 4 mm. V Rakúsku platí pri osobných autách pre zimné radiálne pneumatiky takisto minimum 4 mm.

Zákonné minimum však neznamená ideálnu hranicu z pohľadu jazdných vlastností. Najmä na mokrej vozovke sa rozdiel medzi novou pneumatikou, 3 mm dezénom a 1,6 mm dezénom prejaví oveľa skôr, než sa dostanete na úplný limit.

Čo je aquaplaning a prečo sú dôležité drážky dezénu

Aquaplaning nastáva vtedy, keď sa medzi pneumatiku a vozovku dostane vrstva vody a pneumatika stratí priamy kontakt s cestou. Auto potom môže prestať reagovať na riadenie, brzdenie aj zrýchlenie. Riziko rastie najmä pri vyššej rýchlosti, silnom daždi, vode v koľajach a nízkej hĺbke dezénu.

Úlohou dezénu je odvádzať vodu z kontaktnej plochy pneumatiky. Čím je dezén plytší, tým menej vody dokáže pneumatika odviesť. Preto sa pri silnom daždi oplatí spomaliť, zväčšiť odstup a vyhnúť sa prudkým pohybom volantom.

Continental odporúča pravidelne kontrolovať tlak, sledovať hĺbku dezénu a v daždi znížiť rýchlosť. Pri 1,6 mm je schopnosť odvádzať vodu výrazne znížená, kým pri 3 mm má pneumatika stále výrazne lepšiu rezervu než pri zákonnom minime.

Hĺbka dezénu výrazne ovplyvňuje aj brzdnú dráhu vozidla

Hĺbka dezénu má na mokrej vozovke veľký vplyv na brzdnú dráhu. V krízovej situácii môže rozhodovať aj niekoľko metrov. Preto je dobré nečakať až na úplný zákonný limit, najmä ak často jazdíte po diaľnici, v daždi alebo s plne naloženým autom.

Často citovaný test pri letnej pneumatike Continental ContiPremiumContact 5 porovnával novú pneumatiku s pneumatikou opotrebovanou na 3 mm a 1,6 mm. Pri núdzovom brzdení zo 100 km/h na mokrej vozovke boli rozdiely výrazné. Výsledok treba brať ako konkrétny test pri konkrétnej pneumatike a podmienkach, nie ako univerzálne číslo pre každý model a každé auto.

Pointa je jednoduchá: pneumatika so zákonným minimom síce ešte môže spĺňať predpisy, ale jej rezerva na mokrej vozovke je výrazne nižšia. Pri častých jazdách v daždi sa výmena letných pneumatík okolo 3 mm často odporúča ako rozumné preventívne riešenie.

Kedy už dezén nestačí

Pneumatiky vymeňte vždy, keď dosiahnu zákonné minimum, majú nerovnomerné opotrebenie, viditeľné poškodenie, praskliny, hrbole alebo sa správanie auta na mokrej vozovke zhoršilo. Dezén nie je jediný parameter, ale patrí medzi najjednoduchšie kontrolovateľné ukazovatele stavu pneumatiky.

Ak jazdíte často v daždi, po diaľnici alebo do zahraničia, nenechávajte výmenu na posledný milimeter. Pri zimných pneumatikách je rozumné sledovať aj hranicu 4 mm, pretože v snehu a kaši sa schopnosť záberu zhoršuje skôr než pri jazde na suchej vozovke.

Zhrnutie