Valivý odpor pneumatík: Fakty, testy a tipy, ako jazdiť úspornejšie

Valivý odpor pneumatík môže tvoriť až 30 % spotreby auta. Prečítajte si, ako funguje, ktoré pneumatiky sú najúspornejšie a čo ukazujú najnovšie testy.

Valivý odpor pneumatík

Čo je valivý odpor pneumatík?

Valivý odpor pneumatík je fyzikálny jav, ktorý opisuje silu pôsobiacu proti pohybu pneumatiky pri jej odvaľovaní po vozovke. Keď sa pneumatika počas jazdy otáča, neustále sa jej gumový plášť v mieste dotyku s cestou deformuje a opäť vracia do pôvodného tvaru. Toto „prehýbanie” a trenie spotrebúva energiu a prejavuje sa ako odpor proti pohybu.

Čím väčší je valivý odpor, tým viac energie (paliva alebo elektriny) vozidlo potrebuje na udržanie jazdy konštantnou rýchlosťou. Valivý odpor sa zvyčajne meria v kontrolovaných podmienkach – napríklad v laboratóriu na veľkom oceľovom valci pri konštantnej rýchlosti – a výsledkom je buď hodnota sily (v N) alebo koeficient valivého odporu (bezrozmerné číslo udávajúce pomer odporovej sily k zaťaženiu pneumatiky). V praxi to znamená, že každá pneumatika má určitú mieru „neefektivity”, ktorá sa prejaví spotrebou paliva navyše.

• Definícia: Valivý odpor je sila potrebná na udržiavanie pohybu zaťaženej pneumatiky konštantnou rýchlosťou po rovnom povrchu. Ide o jeden z odporov, ktoré musí motor prekonávať pri jazde (popri aerodynamickom odpore, gravitácii do kopca či zotrvačnosti pri zrýchľovaní).
• Príčiny: Valivý odpor vzniká hlavne v dôsledku deformácií gumy a trenia v pneumatike a na povrchu vozovky. Pneumatika sa pri kontakte s vozovkou mierne sploští, materiál sa zahrieva a časť energie sa stráca vo forme tepla – to je tzv. hysterézna strata v gume.
• Meranie: Meria sa buď ako sila (v newtonoch) potrebná na valenie pneumatiky, alebo ako koeficient valivého odporu (CR), ktorý je pomerom tejto sily k zaťaženiu pneumatiky. Nižší koeficient znamená úspornejšiu pneumatiku. Moderné testy (napr. podľa normy ISO 28580) simulujú valenie pneumatiky pri ~80 km/h na hladkom valci a merajú stabilizovaný odpor po zahriatí pneumatiky.
• V praxi: Valivý odpor nie je len teoretická veličina – reálne predstavuje približne 20–30 % odporov, ktoré auto pri jazde prekonáva. To znamená, že značná časť paliva (či energie z batérie) sa minie práve na prekonanie valivého odporu. Napríklad v mestských rýchlostiach môže valivý odpor tvoriť až okolo 30 % celkových jazdných odporov, na diaľnici okolo 20 %.
• Kompromis: Úplné odstránenie valivého odporu nie je možné ani žiaduce. Určitý odpor je potrebný pre trakciu a bezpečnosť – práve trenie v kontakte pneumatiky s vozovkou zabezpečuje záber a priľnavosť. Ak by pneumatika nemala žiadny valivý odpor (teoreticky „tvrdé kovové koleso”), nemala by ani priľnavosť, brzdný účinok či tlmenie nerovností. Preto vždy treba hľadať rovnováhu medzi nízkym odporom a dostatočnou priľnavosťou.

Prečo je valivý odpor dôležitý pri výbere pneumatík?

Valivý odpor výrazne ovplyvňuje prevádzkové vlastnosti vozidla, najmä spotrebu paliva alebo elektrickej energie, a tým aj ekonomiku a ekológiu jazdy. Pri výbere nových pneumatík by teda mala hrať rolu nielen cena či značka, ale aj ich palivová efektívnosť (nízky valivý odpor).

Rozdiely medzi pneumatikami môžu znamenať ušetrené desiatky eur ročne na palive a nižšie emisie CO₂. Zároveň platí, že pneumatika s veľmi nízkym odporom nemusí automaticky byť najlepšia – dôležité sú aj jej brzdné vlastnosti, životnosť a komfort. Poďme sa pozrieť, ako valivý odpor vplýva na spotrebu, opotrebovanie aj bezpečnosť, a prečo sa oplatí zohľadniť ho.

• Spotreba paliva: Nižší valivý odpor znamená menší odpor proti pohybu, takže motor spotrebuje menej paliva na udržanie rýchlosti. Rozdiely môžu byť výrazné – vozidlo vybavené pneumatikami s triedou A (najlepšia palivová úspornosť) môže oproti triede E (dnes najhoršia) ušetriť až okolo 7,5 % paliva. V praxi to znamená, že ak vaše auto bežne spotrebuje 8 l/100 km, lepšie pneumatiky vám z toho môžu ubrať asi 0,6 litra na každých 100 km, čo pri dlhodobom jazdení predstavuje značnú úsporu.
• Ekonomika a ekológia ruka v ruke: Zníženie spotreby paliva sa prejaví na nižších nákladoch pre vodiča a tiež na nižších emisiách CO₂ do ovzdušia. Valivý odpor teda nie je len technický parameter – priamo ovplyvňuje, ako často musíte zastaviť na čerpacej stanici alebo aký dojazd dosiahnete s elektromobilom. Podľa odborníkov tvorí valivý odpor približne 20–25 % celkovej spotreby paliva pri bežnom jazdení. To je asi jedna z každých štyroch nádrží, ktorú „spálime” len na prekonanie odporu pneumatík. Výber úsporných pneumatík tak môže ušetriť peniaze v peňaženke vodiča a súčasne znížiť ekologickú záťaž.
• Opotrebovanie pneumatík: Valivý odpor súvisí aj so životnosťou pneumatík. Vyšší odpor znamená väčšie vnútorné trenie v gume a tým viac tepla, čo môže urýchľovať opotrebovanie behúňa. Kvalitné „eco” pneumatiky sú navrhnuté tak, aby znižovali straty energie v materiáli, čím sa menej zahrievajú a môžu mať dlhšiu životnosť. Správny tlak v pneumatikách je pritom kľúčový – podhustené kolesá výrazne zvyšujú valivý odpor a zároveň sa rýchlejšie opotrebujú po okrajoch. Napríklad pokles tlaku o 0,5 baru môže zvýšiť spotrebu paliva o ~5 % a znížiť kilometrový nájazd pneumatiky. Preto má výber aj údržba pneumatík vplyv na to, ako často budete kupovať nové gumy.
• Bezpečnosť a jazdné vlastnosti: Pri výbere treba dbať na to, aby pneumatika s nízkym valivým odporom mala zároveň dobrú priľnavosť a brzdné vlastnosti. Historicky platilo, že ultra-úsporné pneumatiky mohli mať dlhšiu brzdnú dráhu na mokre (tvrdšia zmes, plytší dezén), takže vodič musí hľadať kompromis. Testy ukazujú, že ak je valivý odpor príliš nízky, môže sa predĺžiť brzdná dráha na mokrej vozovke. Moderné pneumatiky prémiových značiek však už vedia skĺbiť slušnú palivovú úsporu s bezpečnosťou – často dosahujú vysoké hodnotenia aj v kategórii priľnavosti na mokre. Príkladom je pneumatika Continental UltraContact NXT, ktorá má vo väčšine rozmerov na energetickom štítku hodnotu A aj pri brzdení na mokre, aj pri palivovej efektivite. Preto je dôležité pri kúpe sledovať nielen údaje o spotrebe (valivom odpore), ale aj štítkovú klasifikáciu priľnavosti a výsledky nezávislých testov.
• Komfort jazdy: Valivý odpor do istej miery ovplyvňuje aj komfort a hlučnosť jazdy. Pneumatiky s veľmi tvrdou zmesou alebo vyšším tlakom (kvôli znižovaniu odporu) môžu prenášať viac vibrácií a nerovností do vozidla, čím sa jazda stáva tvrdšou. Na druhej strane, mäkšie pneumatiky s vyšším odporom môžu pôsobiť komfortnejšie, no zvyšujú spotrebu. Výrobcovia sa snažia optimalizovať aj túto oblasť – existujú pneumatiky, ktoré majú nízky valivý odpor a zároveň konštrukciu tlmiacu nárázy od vozovky. Pri výbere si všímajte aj údaj o hlučnosti (valivý hluk v dB) na energetickom štítku pneumatiky, ktorý síce nesúvisí priamo so spotrebou, ale prispieva ku komfortu v kabíne.

Výskumy a nové trendy vo valivom odpore

Vývoj v oblasti pneumatík napreduje míľovými krokmi

Výrobcovia dlhodobo investujú do výskumu, aby znížili valivý odpor pneumatík bez negatívnych účinkov na ostatné vlastnosti. V minulosti sa dosiahol významný pokrok napríklad zavedením nových materiálov – typickým príkladom je použitie siliky (oxidu kremičitého) v gumovej zmesi behúňa namiesto čistých sadzí. Tento „zelený koncept” priniesla ako prvá Michelin začiatkom 90. rokov, čo viedlo k výraznému poklesu valivého odporu a tým aj spotreby paliva a emisií CO₂.

Dnes všetci poprední výrobcovia ponúkajú eco pneumatiky (označované prívlastkami Green, Eco, Energy Saver, EfficientGrip, Ecopia a pod.), ktoré sú konštruované s dôrazom na palivovú úspornosť. Zároveň vstupujú do hry nové trendy ako špecializované pneumatiky pre elektromobily, vylepšené energetické štítky a prísnejšie testovanie.

Nový energetický štítok EÚ (platný od 2021) zobrazuje palivovú úspornosť pneumatiky (valivý odpor) v triedach A až E, priľnavosť na mokre v triedach A až E a vonkajší hluk (hodnota v dB a kategória A–C). Štítok tiež môže obsahovať piktogramy, ak je pneu vhodná na sneh alebo ľad.

Systém označovania pneumatík energetickým štítkom na škále A (najlepšia) až E (najhoršia) zjednodušene ukazuje, aký má pneumatika valivý odpor (pričom trieda A znamená najúspornejšiu pneumatiku a najnižší odpor). Okrem toho štítok uvádza aj triedu priľnavosti za mokra (A–E) a hodnotu vonkajšieho hluku v decibeloch.

Toto označenie zjednodušuje vodičom výber – môžete ľahko porovnať palivovú efektívnosť rôznych modelov. Zároveň vytvára tlak na výrobcov, aby inovovali: pneumatiky s lepším hodnotením sú na trhu atraktívnejšie.

Už pred rokmi sa zistilo, že rozdiel v odpore medzi najlepšou a najhoršou triedou je nezanedbateľný (viď vyššie ~7 % spotreby), preto EÚ motivuje výrobcov k zlepšovaniu technológií. Nové štítky taktiež zohľadňujú zimné vlastnosti (sneh/ľad) a pokrývajú aj pneumatiky pre nákladné vozidlá, čo rozširuje záber tohto nariadenia.

• Inovácie v materiáloch: Výrobcovia vyvíjajú pokročilé gumové zmesi a konštrukcie pneumatík na zníženie strát trením. Príkladom je prídavok siliky do zmesi behúňa namiesto tradičného uhlíkového sadziva – táto inovácia (prvýkrát predstavená v roku 1992) znížila valivý odpor a spotrebu paliva o niekoľko percent. Dnes sa používajú aj rôzne polyméry a nanočastice na zníženie vnútornej hystézie materiálu. Cieľom je, aby sa pneumatika pri jazde menej zahrievala a menej „plytvala” energiou, pričom si zachová elasticitu potrebnú pre priľnavosť.
• Pneumatiky pre elektromobily: S nástupom elektromobilov rastie dôraz na ultra-nízky valivý odpor, keďže každý ušetrený watt predlžuje dojazd. Prémiové značky už uvádzajú na trh EV špecifické modely pneumatík. Napríklad Bridgestone vyvinul pre elektromobil BMW iX pneumatiku s ľahkou konštrukciou Enliten, ktorá redukuje hmotnosť aj valivý odpor až o 20 %. Výsledkom je nižšia spotreba energie a dlhší dojazd bez kompromisov v záťaži či akcelerácii. Podobne Michelin, Continental aj ďalší ponúkajú pneumatiky označené napr. „EV” alebo „Electric”, ktoré kombinujú zosilnenú konštrukciu (kvôli vyššej hmotnosti vozidla a krútiacemu momentu) s čo najmenším odporom pre efektívnu jazdu.
• Presnejšie testovanie a štítky: Technológie merania valivého odporu sa neustále zlepšujú. Nezávislé organizácie (ADAC, TÜV, AutoBild, apod.) dnes zahrnujú hodnotenie valivého odporu a spotreby paliva do svojich pravidelných testov pneumatík. Výsledky často odhaľujú zaujímavé rozdiely – napríklad test ukázal, že pneumatika s vysokým odporom môže skrátiť dojazd elektromobilu o desiatky kilometrov v porovnaní s úspornou pneumatikou. Aj preto EÚ zaviedla už spomínané štítky; v roku 2021 ich upravila (škála A–E namiesto A–G) a v budúcnosti sa uvažuje o doplnení ďalších parametrov na štítok (napríklad opotrebovanie). Trendom je teda transparentnosť – vodič má viac informácií a výrobcovia sa predbiehajú, kto dosiahne lepšie hodnotenia (máloktorý model však zatiaľ dosiahne kombináciu triedy A v úspornosti aj A v priľnavosti – podľa Michelin len ~1 % pneumatík na trhu).

Praktické odporúčania pri výbere pneumatiky

Na základe uvedených informácií prinášame niekoľko praktických tipov, ako zohľadniť valivý odpor pri kúpe nových pneumatík. Hoci každý vodič má iné priority, tieto rady pomôžu nájsť rozumnú rovnováhu medzi úsporou paliva a ostatnými vlastnosťami pneumatiky:

• **Sledujte energetický štítok:** Pri výbere si všímajte údaj o palivovej úspornosti na štítku pneumatiky. Trieda A znamená najnižší valivý odpor a najnižšiu spotrebu, každé ďalšie písmeno (B, C, ...) predstavuje postupne vyššiu spotrebu. Rozdiel medzi triedou napr. B a C môže byť pár percent paliva navyše, čo sa pri dlhodobom používaní nazbiera.
• **Hľadajte kompromis:** Neriadte sa však iba štítkom. Dôležité sú aj brzdné vlastnosti (štítková trieda priľnavosti) a výsledky testov. Ideálne pneumatiky dosahujú dobré známky vo viacerých kritériách. Napríklad úsporná pneumatika triedy A by mala mať aspoň B v priľnavosti na mokre – nekupujte „úsporné” gumy na úkor bezpečnosti.
• **Zvážte svoje potreby:** Ak najazdíte veľa kilometrov (napr. obchodní cestujúci, diaľničné jazdy), investícia do pneumatík s nízkym valivým odporom sa oplatí – úspora paliva bude citeľná. Naopak, ak jazdíte len krátke trasy po meste, úspora paliva bude menšia (no nižší odpor pomôže aj v meste, najmä pri rozbehoch). Pre športovo ladených vodičov môže byť prioritou skôr priľnavosť v zákrutách – tam niektoré ultra úsporné modely nemusia dosahovať špičkové výkony.
• **Kontrolujte tlak v pneumatikách:** Správnym nahustením pneumatík dosiahnete nielen bezpečnosť, ale aj optimálny valivý odpor. Podhustené pneumatiky zvyšujú odpor (a spotrebu) a prehustené zas môžu zhoršiť priľnavosť a nerovnomerne sa opotrebovať. Preto tlak kontrolujte aspoň raz za mesiac alebo pred dlhšou cestou. Ide o jednoduché opatrenie, ktoré udrží pneu v najlepšej kondícii a šetrí palivo.
• **Porovnávajte a informujte sa:** Pred nákupom si prečítajte recenzie a testy pneumatík (ADAC, Autobild, Autozeitung, Auto motor a šport, apod.), ktoré často hodnotia aj spotrebu paliva. Poraďte sa s odborníkmi – napríklad v pneuservisoch Mikona po celom Slovensku vám vieme odporučiť modely, ktoré dosahujú dobrý valivý odpor a zároveň vyhovujú vašim požiadavkám (jazdný štýl, typ vozidla, rozpočet).

Záver

Valivý odpor pneumatík je dôležitý faktor, ktorý ovplyvňuje spotrebu paliva, emisie, aj celkové správanie vozidla na ceste. Dnešní výrobcovia ponúkajú čoraz úspornejšie pneumatiky vďaka pokroku vo vývoji materiálov a konštrukcií. Pri výbere novej pneumatiky sa preto oplatí pozerať nielen na cenu, ale aj na hodnotenie valivého odporu (palivovej efektívnosti) – ušetríte tým peniaze a prispejete k čistejšiemu ovzdušiu. Zároveň nezabúdajte na bezpečnosť a voľte pneumatiky s vyváženými vlastnosťami.

Ak si neviete dať rady s výberom, neváhajte navštíviť odborníkov. Radi vám pomôžeme nájsť ideálne pneumatiky s nízkym valivým odporom práve pre vaše vozidlo. Prajeme vám šťastnú cestu na správnych pneumatikách! 

**Zdroje a odkazy:** TÜV SÜD / Auto-Illustrierte test (2018), ADAC.de, Michelin.co.uk, Bridgestone press, Umweltbundesamt.de, Európska komisia.

Mohlo by vás tiež zaujímať

• Ako pneumatiky ovplyvňujú spotrebu paliva?
• Online kalkulačka: Spočítajte si priemernú spotrebu paliva
• Koľko stojí kilometer jazdy? Spočítajte si náklady na palivo
• 7 dôvodov, prečo pred dovolenkou skontrolovať tlak v pneumatikách