Aký je rozdiel medzi zimnou a letnou pneumatikou? Kompletný sprievodca

Ako sa líšia zimné a letné pneumatiky? Prehľad rozdielov v zmesi, dezéne, priľnavosti, teplotách a vplyve na jazdnú bezpečnosť.

Aký je rozdiel medzi zimnou a letnou pneumatikou?

Na prvý pohľad vyzerajú všetky pneumatiky rovnako – čierny kruh s dezénom. V skutočnosti sú však zimné pneumatiky a letné pneumatiky dva úplne odlišné produkty s inou zmesou, konštrukciou aj správaním na ceste. Rozdiel medzi nimi nie je len o zákone, ale predovšetkým o fyzike, brzdnej dráhe a tom, či auto v kritickej chvíli zastaví včas.

V tomto článku si podrobne vysvetlíme, aký je rozdiel medzi zimnou a letnou pneumatikou, čo hovorí zákon na Slovensku, ako sa jednotlivé typy správajú pri nesprávnom používaní a prečo sa oplatí jazdiť na pneumatikách podľa sezóny – nie podľa kalendára v garáži.

Pozrite si ponuku zimných pneumatík

1. Prečo nejde len o zákon, ale najmä o bezpečnosť

Zimné a letné pneumatiky sú navrhnuté pre úplne odlišné podmienky. Nejde o marketing, ale o fyziku: iné teploty, iná priľnavosť, iné podmienky na vozovke. Zimná pneumatika je optimalizovaná na chlad, sneh, ľad a mokrý povrch v nízkych teplotách. Letná pneumatika je postavená na teplo, vysoké rýchlosti a stabilitu na suchej a mokrej ceste pri vyšších teplotách.

Zákon stanovuje, kedy je zimná pneumatika povinná, ale to je len základné minimum. Skutočná bezpečnosť začína skôr – už v momente, keď teplota klesá k hranici okolo +7 °C. Pri tejto teplote sa letná zmes začína správať inak a stráca svoje ideálne vlastnosti. Naopak, zimná zmes nad touto hranicou postupne mäkne a začína byť „doma“ na teplejšom asfalte.

Používať správny typ pneumatík v správnej sezóne znamená:

• kratšiu brzdnú dráhu,
• lepší záber pri rozjazde do kopca a v zákrutách,
• stabilnejšie správanie auta v krízových situáciách,
• nižšie riziko šmyku na vode, snehu aj ľade.

Pozrite si ponuku letných pneumatík

2. Čo hovorí zákon na Slovensku

Slovenská legislatíva rieši zimné pneumatiky pomerne jasne, ale zároveň necháva veľkú časť zodpovednosti na vodičovi. Zjednodušene:

• Osobné vozidlá (do 3,5 t) – vodič musí mať zimné pneumatiky vtedy, ak je na vozovke súvislá vrstva snehu, ľad alebo námraza, alebo ak možno predpokladať, že takáto vrstva vznikne počas jazdy bez ohľadu na dátum. Vyhláška síce v inej časti pracuje s obdobím približne od 15. novembra do 31. marca, ale povinnosť pri osobných autách nie je viazaná len na dátum, ale vždy na zimné podmienky.
• Nákladné vozidlá nad 3,5 t a autobusy – majú povinnosť zimných pneumatík v tomto období spravidla na všetkých alebo minimálne na hnacích nápravách, podľa konkrétneho typu vozidla a použitia.
• Zimné pneumatiky musia spĺňať označenie M+S alebo ešte lepšie mať symbol 3PMSF (piktogram hory so snehovou vločkou).

Dôležité je pochopiť, že zákon je kompromis – nastavuje minimum, ktoré musí vodič splniť. Z pohľadu bezpečnosti je však rozumné prezúvať podľa reálnych teplôt a podmienok na cestách, rozhodne nie iba podľa dátumu v kalendári, ale aj reálnou teplotou a poveternostnými podmienkami.

Ak ráno dlhodobo jazdíte pri +3 °C a miernej poľadovici, je jedno, čo píše kalendár – fyzika platí rovnako. Na horách môže takéto počasie prekvapiť aj v letných mesiacoch.

3. Konštrukčné rozdiely medzi zimnou a letnou pneumatikou

Rozdiel medzi zimnou a letnou pneumatikou nie je len v názve alebo v dezéne. Líšia sa v troch zásadných oblastiach, ktorými sú: zmes, dezén a konštrukcia bočníc.

Gumová zmes

Zmes je „chemické srdce“ pneumatiky. Práve ona určuje, ako sa pneumatika správa v rôznych teplotách.

• Zimná pneumatika používa mäkšiu zmes s vyšším podielom siliky a iných zložiek, ktoré udržujú gumu pružnú aj pri teplotách hlboko pod nulou. Vďaka tomu sa bloky dezénu dokážu „zahryznúť“ do snehu a ľadu a prilnúť k studenému asfaltu.
• Letná pneumatika má tvrdšiu zmes navrhnutú na teploty od približne +7 °C vyššie. V teple zostáva stabilná, nedeformuje sa a poskytuje dobrú priľnavosť na suchu a aj na mokrej vozovke pri vyšších rýchlostiach.

Jednoducho povedané: zimná pneumatika je „gumovejšia“ v chlade, letná je „gumovejšia“ v teple. A ak ich použijete mimo ich „komfortného pásma“, fyzika sa vám pripomenie dlhšou brzdnou dráhou. Letná pneumatika v zime stvrdne, naopak zimná sa v lete zoderie podstatne skôr.

Dezén

Dezén nie je len dizajn – každý tvar lamely a drážky má svoj význam.

• Zimná pneumatika má hustú sieť lamiel (jemných zárezov v blokoch dezénu), ktoré sa pri kontakte s povrchom otvárajú a vytvárajú ostré hrany. Tie sa doslova „zahryznú“ do snehu a ľadu. Dezén býva často smerový alebo výrazne blokový, so špeciálnymi kanálikmi na odvod snehovej kaše a vody.
• Letná pneumatika má menej lamiel a jej dezén je navrhnutý tak, aby čo najlepšie odvádzal vodu pri vyšších rýchlostiach a zároveň poskytoval pevné, stabilné bloky gumy pre presné riadenie. Široké obvodové drážky znižujú riziko aquaplaningu.

Bočnica a konštrukcia

Bočnica (bok pneumatiky) a vnútorná kostra rozhodujú o tom, ako pneumatika reaguje na záťaž, náklon v zákrutách a nárazy od nerovností.

• Zimná pneumatika má spravidla mierne mäkšiu bočnicu, aby aj v chlade dokázala dobre kopírovať nerovnosti a udržať kontakt s vozovkou. To pomáha pri záťaži na nerovnom a klzkom povrchu.
• Letná pneumatika má pevnejšiu bočnicu, ktorá zlepšuje stabilitu v zákrutách, presnosť riadenia a držanie stopy pri vyšších rýchlostiach v teple.

4. Ako sa správa zimná pneumatika v lete – prečo je to nebezpečné

Jazda na zimných pneumatikách v lete sa môže zdať ako „úsporné riešenie“ – veď sú ešte „dobré“ a majú dezén. Rovnako to umožňuje aj zákon. Pri teplotách 20–30 °C sa však zimná zmes ocitá mimo svojej komfortnej zóny.

• Mäkká zmes sa v teple „rozteká“ – pneumatika sa viac zahrieva, bloky dezénu sa deformujú a celá guma je „gumovejšia“, než by mala byť. Auto je menej stabilné, najmä v rýchlejších zákrutách.
• Predlžuje sa brzdná dráha – v porovnaní s kvalitnou letnou pneumatikou môže byť brzdná dráha pri núdzovom brzdení na suchu aj mokre dlhšia o niekoľko metrov. To je rozdiel medzi „stihol som zastaviť“ a „už bolo neskoro“.
• Znižuje sa stabilita v zákrutách – mäkká zmes a mäkšia bočnica neudržia auto tak presne v požadovanej stope, pri prudkom vyhýbacom manévri sa vozidlo môže správať nepredvídateľnejšie.
• Vyššia spotreba paliva – mäkká zimná zmes má vyšší valivý odpor. Motor musí vynaložiť viac energie, aby auto udržal v pohybe. Dlhodobo to znamená citeľne vyššie náklady na palivo.
• Zrýchlené opotrebovanie – pri letných teplotách zimná pneumatika „mizne pred očami“. Dezén sa zbrusuje oveľa rýchlejšie, ako keby jazdila v podmienkach, na ktoré je určená.
• Horšia odozva riadenia – volant pôsobí „mäkšie“, reakcia auta na zmenu smeru je oneskorená a menej presná.

Inak povedané: zimná pneumatika v lete je ako keby ste sa snažili behať maratón v mäkkých zimných čižmách – dá sa to, ale nie je to bezpečné, ani rozumné.

5. Ako sa správa letná pneumatika v zime – fyzika nepustí

Jazda na letných pneumatikách v zime je ale výrazne väčší problém. Letná zmes je navrhnutá na teplo a pri nízkych teplotách sa mení na materiál, ktorý prestáva plniť svoju úlohu.

• Tvrdne už okolo +7 °C – pri tejto teplote letná zmes začína strácať pružnosť. Pri nižších teplotách (+3 °C, 0 °C a menej) je pneumatika citeľne tvrdšia.
• Pri 0 až −5 °C je už ako „plast“ – miesto toho, aby sa guma prispôsobila mikro-nerovnostiam asfaltu, kĺže po povrchu ako tvrdé plastové koliesko.
• Dramaticky sa predlžuje brzdná dráha – na mokrom, zasneženom alebo zľadovatenom povrchu môže auto na letných pneumatikách brzdiť aj dvojnásobnú vzdialenosť oproti vozidlu na kvalitných zimných pneumatikách.
• Minimálny záber na snehu a ľade – letná pneumatika má málo lamiel a jej dezén nie je navrhnutý na „zahryznutie“ do snehu. Jednoducho nemá čo vytvárať priľnavosť na klzkom povrchu.
• Letná pneumatika nemá lamely – nemá čo „zaryť“ do povrchu – bloky dezénu sú masívne, bez jemných zárezov, ktoré by vytvárali dodatočné hrany. Na ľade a snehu tak pneumatika väčšinu času iba kĺže.
• Výrazne vyššie riziko šmyku na mokrej vozovke pri nízkych teplotách – aj bez snehu stačí studený, mokrý asfalt a letná pneumatika má problém udržať priľnavosť.

Letná pneumatika v zime je ako jazdiť na „letných teniskách“ po zľadovatenom chodníku – nezáleží na tom, ako opatrne kráčate, skôr či neskôr sa pošmyknete.

6. Reálne rozdiely počas používania

Rozdiely medzi zimnými a letnými pneumatikami nie sú len teoretické. V praxi vodič cíti rozdiel v každom aspekte jazdy.

Životnosť pneumatík

• Zimná pneumatika používaná v lete sa opotrebúva výrazne rýchlejšie. Dezén sa zbrusuje rýchlejšie, bloky sa trhajú a pneumatika môže stratiť svoje zimné vlastnosti skôr, ako by bolo bežné.
• Letná pneumatika v zime síce nemusí okamžite „zmiznúť“, ale jej výkon prudko padá – hlavne na mokrom a klzkom povrchu. Hovoríme až o desiatkach percent horšom výkone pri brzdení a akcelerácii.

Rozdiely v hlučnosti a komforte

• Zimná pneumatika v lete býva hlučnejšia a pôsobí „mäkko“ – auto sa môže viacej nakláňať a plávať v zákrutách.
• Letná pneumatika v zime môže pôsobiť tvrdšie, prenáša viac otrasov a na nerovnostiach zhoršuje komfort jazdy.

Reakcie na volant a pocit z jazdy

• Zimná v lete – menej presné riadenie, oneskorené reakcie, „mäkký“ pocit na volante.
• Letná v zime – auto síce môže byť na suchu pri vyššej teplote stále relatívne presné, ale pri prvom náznaku šmyku, vody alebo snehu zrazu stráca bez varovania priľnavosť

Celoročné pneumatiky sú kompromis. Kedy dávajú zmysel?

Celoročné pneumatiky kombinujú vlastnosti letných aj zimných modelov, no v extrémnych podmienkach nikdy nedosahujú výkon špecializovaných sezónnych pneumatík. Sú vhodné najmä pre vodičov, ktorí jazdia prevažne v meste, majú mierny štýl jazdy, ročne najazdia menej kilometrov a nebývajú v oblastiach s častým snežením či prudkými mrazmi.

Dávajú zmysel aj pre druhé auto v domácnosti alebo pre vozidlá, ktoré jazdia len príležitostne a väčšinu času trávia v miernych podmienkach. Pre intenzívnu zimnú jazdu, horské oblasti alebo dynamickú jazdu však odporúčame používať plnohodnotné sezónne pneumatiky.

Pozrite si ponuku celoročných pneumatík

7. Záver – ako sa rozhodovať v bežnom živote

Ak by sme mali rozdiel medzi zimnou a letnou pneumatikou zhrnúť do jednej vety, znela by asi takto: správna pneumatika v správnej sezóne je jedna z najlacnejších poistiek vašej bezpečnosti.

• Používajte pneumatiky podľa sezóny – zimné v zime, letné v teple.
• Neriadte sa iba dátumom, ale aj teplotou – hranica okolo +7 °C je dobrým vodítkom, kedy myslieť na prezutie.
• Zohľadnite sezónnosť vozidla – ak auto v zime nejazdí, riešenie môže byť iné, ako pri aute, s ktorým denne dochádzate za každého počasia.
• Nešetrite na nesprávnom mieste – jazda na zimných v lete alebo letných v zime môže vyzerať ako úspora, ale v skutočnosti vás stojí viac – na opotrebovaní, spotrebe a hlavne na bezpečnosti.

Kvalitné zimné pneumatiky a letné pneumatiky sú navrhnuté tak, aby vám pomohli zvládnuť náročné situácie, ktoré v premávke prichádzajú bez varovania. Rozdiel medzi nimi nie je len v dezéne, ale v tom, či auto v krízovom momente zastaví tam, kde potrebujete.

Ak si nie ste istí, ktoré pneumatiky sú pre vaše auto a štýl jazdy najvhodnejšie, obráťte sa na odborníkov – správna voľba pneumatík je investícia, ktorá sa vám vráti v podobe bezpečnej a pokojnej jazdy v každom ročnom období.

Pozrite si ponuku zimných pneumatík