![]() |
|||||||||
|
|||||||||
![]() |
Technický poradca
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
![]() |
Zaťaženie verzus rýchlosťPre stanovenie minimálnej možnej veľkosti pneumatiky pre dané vozidlo je nevyhnutná znalosť maximálne prípustného zaťaženia náprav a konštrukčnej rýchlosti vozidla. U pneumatiky je potom maximálna nosnosť vyjadrená indexom nosnosti a rýchlosť kategóriou rýchlosti. U pneumatík rýchlostnej kategórie 'V' doporučuje ETRTO pri rýchlosti nad 220 km/h nasledujúce zníženie nosnosti (viď tabuľka 'Zníženie zaťaženia pneumatiky verzus rýchlosť). Pri uhle odklonu kolesa v rozmedzí 2° až 4° sa nosnosť znižuje o 5 % na každý stupeň. Toto zníženie nosnosti je možné kompenzovať zvýšením tlaku vzduchu. Nosnosť pneumatík v dvojmontáži je 1 ,85 nosnosti pneumatík v jednomontáži. Zvýšenie nosnosti až o 10 % oproti tabuľkovým hodnotám je povolené rovnako u pneumatík používaných na karavanoch alebo prívesných vozíkoch s max. prevádzkovou rýchlosťou do 100 km/h. Základné hustenie sa v tomto prípade zvyšuje o 20 kPa. Nosnosť pneumatík pre osobné automobily možno zvýšiť iba u vozidiel, ktorých maximálna rýchlosť neprekročí 60 km/h a za predpokladu, že bude súčasne zvýšené i hustenie podľa tabuľky 'Maximálna rýchlosť verzus zvýšenie nosnosti'. Zníženie zaťaženia pneumatiky verzus rýchlosti
V prípade nejasností získate ďalšie informácie v našej predajni vo Vašej blízkosti. Zdroj: www.barum.cz | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| www.suzuki.mikona.sk www.subaru.sk www.mikon.eu |